بررسی عملکرد جاده‌ای کشنده رنو پرمیوم 460

تست یا عملکرد جاده‌ای کشنده رنو پرمیوم 460

قسمت هایی از این مجله رو با هم میخونیم:

پس از سوار شدن به پریمیوم، اولین نکته‌ی منفی که قابل لمس است، فضای کم پاها به علت بزرگ بودن ستون فرمان است که کمی راحتی صندلی را کمرنگ کرده‌است. همانطور که می‌دانیم رنو پریمیوم 460 یک کامیون میان رده بوده و از آن نمی‌توان جاداری کشنده‌هایی مثل اف‌اچ یا آکتروس را انتظار داشت. با این حال فضای راحت و خوبی در بین هم رده‌های خود همچون آکسور، داف CF و اف ام دارد.

پس از استارت زدن و به حرکت درآوردن کامیون، کیفیت عالی جعبه‌فرمان و نرمی آن قابل لمس است. کشنده پریمیوم به لطف جاگیری مناسب فرمان و میل فرمان بزرگ و قوی خود دارای ثبات فرمان عالی در سرعت‌های بالا و شعاع چرخش کوچک است که امکان چرخیدن در فضای کوچکتر را نسبت به رقبا برای این کشنده فراهم کرده‌است.

پیشرانه کشنده رنو پرمیوم

ترمزهای کشنده رنو پریمیوم 460 در شرایط تست عملکرد خوبی دارند و با تغییر وضعیت جاده‌ای، این عملکرد افت محسوسی ندارد در هوای گرم هم ترمزها عملکرد خوبی داشته و فشار زیادی به لاستیک‌ها وارد نمی‌شود. به لطف داشتن سیستم الکترونیکی تامین باد مدار ترمز، هم قدرت ترمزها بسیار بالا است و هم ترس خالی شدن تانک باد را ندارید.

شاسی رنو پرمیوم 460

رنو پریمیوم 460 به لطف داشتن شاسی عریض و سیستم تعلیق بادی با تنظیم خودکار و فرمان باکیفیت دارای پایداری خوبی به خصوص در سرپیچ‌ها، نسبت به کامیونی مانند اف‌اچ 12-420 و حتی آکسور است. اما …..

مطلب تکمیلی عملکرد جاده‌ای کشنده رنو پرمیوم 460